Ang mga geomembrane ay malawakang ginagamit sa mga aplikasyon sa highway. Sa mga nagdaang taon, ang mga geomembrane ay ginamit nang mas malawak sa mga proyektong nalantad sa akin. Ang mga geomembrane ay ginagamit sa mga istruktura ng simento. Maaari nitong bawasan o pabagalin ang mga bitak ng salamin ng lumang ibabaw ng aspalto ng kalsada sa pamamagitan ng pagsemento sa ilalim ng ibabaw ng aspalto ng lumang aspalto na simento at lumang semento na konkretong simento o sa ilalim ng ibabaw ng aspalto ng mga bagong kalsada.
Binabawasan din nito ang rutting at mababang temperatura na pag-crack ng mga aspalto na pavement at pinapabuti ang buhay ng serbisyo ng simento. Ang asphalt pavement at cement concrete pavement ay ang mga pangunahing istruktura ng pavement para sa mga high grade na kalsada, at ang mga ito ay dalawang magkaibang mekanikal na function ng pavement structure.
Mayroong dalawang uri ng mga aspalto na pavement: nababaluktot na ilalim na aspalto na pavement at semi-matibay na ilalim na aspalto na simento. Sa mga unang araw, ang pangunahing konstruksiyon ay ang nababaluktot na ilalim. Sa mga nagdaang taon, sa pag-unlad ng trapiko, ang pangunahing konstruksyon ng subgrade ay semi-rigid base asphalt pavement. Ang istraktura ng pavement na ito ay ginamit sa mahabang panahon.
Ang mga pinsala sa istruktura at functional tulad ng patayo at pahalang na pag-crack, rutting, mahinang grading, skid resistance, atbp. ay madalas na nangyayari at itinatama gamit ang mga pinaghalong aspalto. Ang pinakamalaking problema sa ganitong uri ng overlay na proyekto ay ang mabilis na pagmuni-muni ng mga bitak mula sa orihinal na pavement papunta sa pavement {1 karaniwang 2 hanggang 3 taon}, na nagiging sanhi ng pinsala sa structural layer ng overlay.
Ang paggamit ng semento ng simento sa susunod na yugto ng panahon ay lilitaw din 1 grupo ng mga pinsala sa istruktura at pagganap, lalo na ang pagpapadulas ng mga kasukasuan ng simento at mga bukol ay lilitaw tulad ngayon, kadalasang gumagamit ng paraan ng takip sa ibabaw ng pinaghalong aspalto, ngunit sa pag-aakalang ang kasukasuan ng simento ay hindi ginagamot, ay tiyak na makikita sa hitsura ng kalsada, paikliin ang buhay ng layer ng balat.
Bagong built highway sa semi-matibay subgrade data, mahina kongkreto subgrade data paikliin ang crack o palawakin ang tahi, ay din ngayon ng isang malaking problema, kung paano mabawasan ang mga bitak, maiwasan ang simento ibabaw bitak shooting, na kung saan ay ang susi sa Rhine mataas na kalidad na highway. Ngayon, ang komunidad ng engineering ay naghahanap ng ilang bagong impormasyon upang harapin ang problemang ito nang mas matipid. Tulad ng makikita, sa kasong ito, ang mga hinukay na lamad ay inilalapat sa istraktura ng simento na may magagandang resulta.
Makikita sa itaas na ang mga geomembrane ay napakalawak na ginagamit at maaari ring bawasan ang mga bitak ng salamin sa ibabaw ng aspalto ng kalsada. Kung mayroon kang anumang mga pangangailangan sa produkto, tawagan kami para sa mga detalye at kukuha kami ng makatwirang payo para sa iyo!
Oras ng post: Dis-28-2022